Elektroautos , Elektrotankstellen , Straßen die die Autos aufladen

[kleine-Hexe]

Nach hinten verlagerte Hinterachse schafft mehr Platz für zusätzliche Akkus
Verblüffend simpel: Schon ein Umbau der Hinterachse kann Elektroautos mehr Reichweite verleihen, wie ein Projekt demonstriert. In ihm haben Forscher eine neuartige Hinterachse für Elektrokleinwagen entwickelt, die mehr Platz für die Batterien schafft. Weil sie weiter hinten liegt, können größere Akku-Platten eingebaut werden – und dies erhöht die Reichweite der E-Autos um rund 115 Kilometer. Erste Gespräche mit Autoherstellern laufen bereits.

scinexx

[Michael]

Ob Motorräder mit Wechsel-Akkus oder Busse mit Solarzellen auf dem Dach: In Afrika gibt es längst Elektromobilität. Von der nicht nur das Klima profitiert, sondern auch die lokale Bevölkerung und die Wirtschaft.

dw

[Anne]

„Brumm-brumm“, so umschreiben manche Kinder die Geräusche eines Autos. Wird sich das ändern, wenn immer mehr E-Autos unterwegs sind? Wie E-Auto-Sounds entstehen und Straßen in 20 Jahren klingen werden, haben wir Akustikingenieure gefragt.
Vivien Valentiner


RND

[kleine-Hexe]

Gerade im Winter sind Akkus von E-Autos schnell mal leer – aber in Zukunft könnten E-Autos beim Fahren Strom tanken. Stuttgarter Forschende setzen diese futuristische Idee schon jetzt in die Tat um. Wie weit ist die Technologie?

SWR

[Michael]

E-Autofahrer haben es einfach: Statt Diesel, Super und Benzin gibt es für sie nur eine Sorte Treibstoff: Strom. Weit schwieriger aber ist es, den Preis fürs Stromtanken herauszufinden.

n-tv

[Dragon]

Zweites Leben für gebrauchte Elektroauto-Akkus
Ausgediente Batterien von Elektrofahrzeugen werden zu batteriebasierten Stromspeichern
Sinnvolle Zweitnutzung: Gebrauchte Akkus aus Elektroautos haben noch genug Restleistung, um nützliche Dienste zu leisten – beispielsweise als Batteriespeicher und Puffer für Schnellladestationen, Solaranlagen oder die Windkraft. Der erste Prototyp eines solchen „Second-Life“-Batteriespeichers ist in dieser Woche in Hessen ans Netz gegangen. Dank eines speziellen Steuerungssystems kann sich der Stromspeicher aus alten Akkus flexibel an die Lage im Stromnetz anpassen.

scinexx

[Michael]

Immer mehr Menschen greifen zum Elektroauto. Weltweit war das Tesla Model Y im ersten Quartal 2023 sogar das am meisten verkaufte Auto. Und auch in Deutschland haben sich die Absatzzahlen im Mai fast verdoppelt. Mit Blick auf die Urlaubssaison stellt sich daher die Frage: Was tun, wenn man mit dem Stromer im Stau steht und der Akku zur Neige geht?

fnp

[Anne]

Teuer, umweltschädlich und ständig in Flammen stehend: Etwas überspitzt gesagt, schreiben viele gern diese Eigenschaften E-Autos zu. Eine Bestandsaufnahme in zehn Schritten
Andreas Sator


Der Standard

[Schermi]

Nach Angaben des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft, GDV, werden jährlich 200.000 bis 220.000 Marderschäden gemeldet. Bei einer Schadenssumme von 90 Millionen Euro ergibt sich daraus rechnerisch ein durchschnittlicher Schaden von gut 400 Euro. Das ist ärgerlich, zumal der Marderbefall im Fahrzeug nicht unbedingt ein Einzelfall bleibt. Die meisten Halter werden aber für einen Schaden in dieser Höhe aufkommen können, ohne in eine Notlage zu geraten. Bei einem Marderschaden am Elektroauto sieht das oft anders aus.

E Fahrer

[Anne]

Der finanzielle Schaden ist minimal, der Vertrauensverlust aber enorm, sagt eine Arbeitgeberin. Sie kündigte einem Rezeptionisten, weil er Strom stahl.

t-online