VW

[Michael]

Von Markus Abrahamczyk
Volkswagen-Chef Herbert Diess gibt die Führung der Kernmarke ab. Zuvor stand sogar seine Entlassung im Raum. Der letzte Akt in einem langen Drama zeigt, wer bei VW wirklich die Macht hat.

t-online

[Cat]

Vor einigen Wochen sorgten sie für Kursfeuerwerke bei GameStop, nun ist offenbar Volkswagen in ihr Visier geraten: Kleinanleger preisen in Internetforen die Strategie des Konzerns.

Spiegel

[Cat]

Volkswagen setzt wie kein anderer Massenhersteller auf Elektroautos. Der Umschwung ist so massiv, dass es die eigenen Händler in zwei Lager teilt: in knallharte Diess-Gegner – und Diess-Fans. Das sind ihre Argumente.

Wiwo

[Michael]

Bei der Volkswagentochter Moia wird die Arbeit über künstliche Intelligenz organisiert. Für die Ar­beit­neh­me­r*in­nen bringt das einige Probleme.

taz

[kleine-Hexe]

Mit der zunehmenden Elektrifizierung verschiebt sich auch die Wertschöpfung innerhalb der Autoproduktion. So ist der Akku bei Elektroautos das mit Abstand teuerste Bauteil. Produziert wurden die Batterien lange Zeit fast ausschließlich in Asien. Den deutschen Autoherstellern drohte dadurch ein erheblicher Teil der Wertschöpfung verloren zu gehen. Sie begannen daher zumindest teilweise mit dem Bau eigener Batteriefabriken

Trends der Zukunft

[Manu]

Der ID. Buzz wurde von Volkswagen als elektrifizierter Nachfolger des legendären Bulli konzipiert. Bestellt werden können die Fahrzeuge bereits. Die ersten Auslieferungen sind im Herbst geplant. Potenzielle Käufer müssen aber recht tief in die Tasche greifen. So bietet Volkswagen den ID. Buzz ab einem Kaufpreis von knapp 65.000 Euro an. Die Firma Electricbrands hat ebenfalls ein elektrisches Mini-Wohnmobil im Angebot. Dieses kann zwar technisch mit dem Volkswagen-Modell nicht mithalten, ist dafür aber deutlich preiswerter: Der Xbus RV soll später einmal für rund 30.000 Euro erhältlich sein. Nun hat das Unternehmen einen ersten Prototyp vorgestellt.

Trends der Zukunft

[Manu]

Die Autohersteller weltweit sind dringend darauf angewiesen, die Kosten der Batterieproduktion zu senken. Denn der Akku ist mit Abstand das teuerste Bauteil eines Elektroautos. Nur wenn dieser wirklich preiswert produziert wird, können die Fahrzeuge zu einem attraktiven Preis angeboten – und gleichzeitig auch noch Geld verdient – werden.

Trends der Zukunft

[Michael]

Aktuell gibt es auf dem Markt für Elektroautos eine Art Paradoxon zu beobachten. Denn einerseits ist die Nachfrage nach preisgünstigen Modellen groß. Gleichzeitig haben die meisten Hersteller ihre Produktion in diesem Bereich aber entweder heruntergefahren oder sogar ganz eingestellt. Der Hintergrund: In Zeiten des Chipmangels konzentrieren sie die knappen Ressourcen auf den Bau von margenstärkeren Modellen

Trends der Zukunft

[Michael]

Passat erwacht wieder zum Leben

Autozeitung

[Manu]

Umrüstung auf Erdgas kommt später: Volkswagen verbrennt in seinen Kraftwerken länger Kohle
Der VW-Konzern reagiert auf die starken Preissteigerungen beim Erdgas – und verdient sogar noch viel Geld mit dem Verkauf von Gaskontrakten.

Handelsblatt